因各類(lèi)型變頻器功能有差異，而相同功能參數的名稱(chēng)也不一致，為敘述方便，本文以富士變頻器基本參數名稱(chēng)為例。由
于基本參數是各類(lèi)型變頻器幾乎都有的，完全可以做到觸類(lèi)旁通。
一 加減速時(shí)間
加速時(shí)間就是輸出頻率從0上升到最大頻率所需時(shí)間，減速時(shí)間是指從最大頻率下降到0所需時(shí)間。通常用頻率設定信號
上升、下降來(lái)確定加減速時(shí)間。在電動(dòng)機加速時(shí)須限制頻率設定的上升率以防止過(guò)電流，減速時(shí)則限制下降率以防止過(guò)電壓
。
加速時(shí)間設定要求：將加速電流限制在變頻器過(guò)電流容量以下，不使過(guò)流失速而引起變頻器跳閘；減速時(shí)間設定要點(diǎn)是
：防止平滑電路電壓過(guò)大，不使再生過(guò)壓失速而使變頻器跳閘。加減速時(shí)間可根據負載計算出來(lái)，但在調試中常采取按負載
和經(jīng)驗先設定較長(cháng)加減速時(shí)間，通過(guò)起、停電動(dòng)機觀(guān)察有無(wú)過(guò)電流、過(guò)電壓報警；然后將加減速設定時(shí)間逐漸縮短，以運轉
中不發(fā)生報警為原則，重復操作幾次，便可確定出最佳加減速時(shí)間。
二 轉矩提升
又叫轉矩補償，是為補償因電動(dòng)機定子繞組電阻所引起的低速時(shí)轉矩降低，而把低頻率范圍f/V增大的方法。設定為自
動(dòng)時(shí)，可使加速時(shí)的電壓自動(dòng)提升以補償起動(dòng)轉矩，使電動(dòng)機加速順利進(jìn)行。如采用手動(dòng)補償時(shí)，根據負載特性，尤其是負
載的起動(dòng)特性，通過(guò)試驗可選出較佳曲線(xiàn)。對于變轉矩負載，如選擇不當會(huì )出現低速時(shí)的輸出電壓過(guò)高，而浪費電能的現象
，甚至還會(huì )出現電動(dòng)機帶負載起動(dòng)時(shí)電流大，而轉速上不去的現象。
三 電子熱過(guò)載保護
本功能為保護電動(dòng)機過(guò)熱而設置，它是變頻器內CPU根據運轉電流值和頻率計算出電動(dòng)機的溫升，從而進(jìn)行過(guò)熱保護。
本功能只適用于"一拖一"場(chǎng)合，而在"一拖多"時(shí)，則應在各臺電動(dòng)機上加裝熱繼電器。
電子熱保護設定值(%)=[電動(dòng)機額定電流(A)/變頻器額定輸出電流(A)]×100%。
四 頻率限制
即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出故障，而引起輸出頻率的過(guò)高或
過(guò)低，以防損壞設備的一種保護功能。在應用中按實(shí)際情況設定即可。此功能還可作限速使用，如有的皮帶輸送機，由于輸
送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可采用變頻器驅動(dòng)，并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸
送機運行在一個(gè)固定、較低的工作速度上。
五 偏置頻率
有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部模擬信號(電壓或電流)進(jìn)行設定時(shí)，可用此功能調整頻率設
定信號最低時(shí)輸出頻率的高低，如圖1。有的變頻器當頻率設定信號為0%時(shí)，偏差值可作用在0～fmax范圍內，有的變頻器(
如明電舍、三墾)還可對偏置極性進(jìn)行設定。如在調試中當頻率設定信號為0%時(shí)，變頻器輸出頻率不為0Hz，而為xHz，則此
時(shí)將偏置頻率設定為負的xHz即可使變頻器輸出頻率為0Hz。
六 頻率設定信號增益
此功能僅在用外部模擬信號設定頻率時(shí)才有效。它是用來(lái)彌補外部設定信號電壓與變頻器內電壓(+10v)的不一致問(wèn)題；
同時(shí)方便模擬設定信號電壓的選擇，設定時(shí)，當模擬輸入信號為最大時(shí)(如10v、5v或20mA)，求出可輸出f/V圖形的頻率百分
數并以此為參數進(jìn)行設定即可；如外部設定信號為0～5v時(shí)，若變頻器輸出頻率為0～50Hz，則將增益信號設定為200%即可。
七 轉矩限制
可分為驅動(dòng)轉矩限制和制動(dòng)轉矩限制兩種。它是根據變頻器輸出電壓和電流值，經(jīng)CPU進(jìn)行轉矩計算，其可對加減速和
恒速運行時(shí)的沖擊負載恢復特性有顯著(zhù)改善。轉矩限制功能可實(shí)現自動(dòng)加速和減速控制。假設加減速時(shí)間小于負載慣量時(shí)間
時(shí)，也能保證電動(dòng)機按照轉矩設定值自動(dòng)加速和減速。
驅動(dòng)轉矩功能提供了強大的起動(dòng)轉矩，在穩態(tài)運轉時(shí)，轉矩功能將控制電動(dòng)機轉差，而將電動(dòng)機轉矩限制在最大設定值
內，當負載轉矩突然增大時(shí)，甚至在加速時(shí)間設定過(guò)短時(shí)，也不會(huì )引起變頻器跳閘。在加速時(shí)間設定過(guò)短時(shí)，電動(dòng)機轉矩也
不會(huì )超過(guò)最大設定值。驅動(dòng)轉矩大對起動(dòng)有利，以設置為80～100%較妥。
制動(dòng)轉矩設定數值越小，其制動(dòng)力越大，適合急加減速的場(chǎng)合，如制動(dòng)轉矩設定數值設置過(guò)大會(huì )出現過(guò)壓報警現象。如
制動(dòng)轉矩設定為0%，可使加到主電容器的再生總量接近于0，從而使電動(dòng)機在減速時(shí)，不使用制動(dòng)電阻也能減速至停轉而不
會(huì )跳閘。但在有的負載上，如制動(dòng)轉矩設定為0%時(shí)，減速時(shí)會(huì )出現短暫空轉現象，造成變頻器反復起動(dòng)，電流大幅度波動(dòng)，
嚴重時(shí)會(huì )使變頻器跳閘，應引起注意。
八 加減速模式選擇
又叫加減速曲線(xiàn)選擇。一般變頻器有線(xiàn)性、非線(xiàn)性和S三種曲線(xiàn)，通常大多選擇線(xiàn)性曲線(xiàn)；非線(xiàn)性曲線(xiàn)適用于變轉矩負
載，如風(fēng)機等；S曲線(xiàn)適用于恒轉矩負載，其加減速變化較為緩慢。設定時(shí)可根據負載轉矩特性，選擇相應曲線(xiàn)，但也有例
外，筆者在調試一臺鍋爐引風(fēng)機的變頻器時(shí)，先將加減速曲線(xiàn)選擇非線(xiàn)性曲線(xiàn)，一起動(dòng)運轉變頻器就跳閘，調整改變許多參
數無(wú)效果，后改為S曲線(xiàn)后就正常了。究其原因是：起動(dòng)前引風(fēng)機由于煙道煙氣流動(dòng)而自行轉動(dòng)，且反轉而成為負向負載，
這樣選取了S曲線(xiàn)，使剛起動(dòng)時(shí)的頻率上升速度較慢，從而避免了變頻器跳閘的發(fā)生，當然這是針對沒(méi)有起動(dòng)直流制動(dòng)功能
的變頻器所采用的方法。
九 轉矩矢量控制
矢量控制是基于理論上認為：異步電動(dòng)機與直流電動(dòng)機具有相同的轉矩產(chǎn)生機理。矢量控制方式就是將定子電流分解成
規定的磁場(chǎng)電流和轉矩電流，分別進(jìn)行控制，同時(shí)將兩者合成后的定子電流輸出給電動(dòng)機。因此，從原理上可得到與直流電
動(dòng)機相同的控制性能。采用轉矩矢量控制功能，電動(dòng)機在各種運行條件下都能輸出最大轉矩，尤其是電動(dòng)機在低速運行區域
。
現在的變頻器幾乎都采用無(wú)反饋矢量控制，由于變頻器能根據負載電流大小和相位進(jìn)行轉差補償，使電動(dòng)機具有很硬的
力學(xué)特性，對于多數場(chǎng)合已能滿(mǎn)足要求，不需在變頻器的外部設置速度反饋電路。這一功能的設定，可根據實(shí)際情況在有效
和無(wú)效中選擇一項即可。
與之有關(guān)的功能是轉差補償控制，其作用是為補償由負載波動(dòng)而引起的速度偏差，可加上對應于負載電流的轉差頻率。
這一功能主要用于定位控制。
十 節能控制
風(fēng)機、水泵都屬于減轉矩負載，即隨著(zhù)轉速的下降，負載轉矩與轉速的平方成比例減小，而具有節能控制功能的變頻器
設計有專(zhuān)用V/f模式，這種模式可改善電動(dòng)機和變頻器的效率，其可根據負載電流自動(dòng)降低變頻器輸出電壓，從而達到節能
目的，可根據具體情況設置為有效或無(wú)效。
要說(shuō)明的是，九、十這兩個(gè)參數是很先進(jìn)的，但有一些用戶(hù)在設備改造中，根本無(wú)法啟用這兩個(gè)參數，即啟用后變頻器
跳閘頻繁，停用后一切正常。究其原因有：(1)原用電動(dòng)機參數與變頻器要求配用的電動(dòng)機參數相差太大。(2)對設定參數功
能了解不夠，如節能控制功能只能用于V/f控制方式中，不能用于矢量控制方式中。(3)啟用了矢量控制方式，但沒(méi)有進(jìn)行電
動(dòng)機參數的手動(dòng)設定和自動(dòng)讀取工作，或讀取方法不當。
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